lol押注正规app【摘要】 近代中国东北地区的铁路运输长期被外国势力特别是日本垄断。自日俄战争接管南满铁路以来，日本一直在不断寻找机会，抢占东北铁路作为南满铁路的训练线的权益，试图构建以铁路为中心的铁路网。南满铁路覆盖整个东北三省，试图依靠铁路控制东北生命线的经济，最终实现吞并整个东北的野心。“南满铁道有限公司” 日俄战争后成立的也成为日本入侵中国东北的排头兵。“满蒙五路” 1913年提出的“满蒙四路”、1923年的“满蒙新五路”，都是日本妄图通过铁路吞并中国东北的具体表现。1925年，日本甚至提出在20年内建成包括35条铁路、全长8000多公里的“满蒙铁路网”。9月18日事变前，满铁在日本的支持下，先后取得济长铁路、济敦铁路、四桃铁路、道昂铁路的全部或部分经营权。贷款。这四条铁路作为南满铁路的训练线中国铁路东北名人中国铁路东北名人，分布在南满铁路的东西两侧，成为“ 同时中国铁路东北名人，一些爱国人士也积极筹集资金修建铁路。9月18日事变前，东北地区干部群众先后集资建设金朝、东通、丰海、吉海、沪海、鹤岗、七柯、洮所等9条铁路。当时，全国85%的铁路由外资控股，只有15%为国有。而这15%中的2/3在东北，可见当时东北自营铁路的成绩斐然。东北官民自营铁路业务，对日本和满洲铁道极为敌视。因此，在自营铁路建设的整个过程中，日本和满铁不断向东北地方当局进行粗暴抗议，企图阻止自营铁路的发展。但东北地方政府顶住日方的压力，依靠自身实力和东北人民的支持，不仅完成了各项铁路的建设中国铁路东北名人，还采取了一系列铁路运营改革措施，在努力争取自营铁路的竞争力。抵制满铁控制的铁路系统。民国初年，东北官民自营铁路中国铁路东北名人，不仅有利于东北地区的发展和工商业的发展，而且打破了长期的垄断。满洲铁路系统对东北铁路运输的影响，并粉碎了日本' 控制铁路摧毁东北的狂妄野心。在近代东北反帝斗争史上占有一定的地位。

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